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站在汽車產業變革風口:新能源成為下一個風向標

今年兩會,作為國民經濟支柱的汽車產業成為會上熱議話題。隨著中國社會經濟發展向高質量轉型,世界市場競爭加劇,傳統汽車以新能源為切入口進行變革勢在必行。本屆兩會,汽車產業代表們就新能源汽車產業鏈中整車制造、電池體系及售后運維等環節發表看法,奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍也提出了自己的見解。

他建議,加速推進商用車電動化進程,打通乘用車和商用車的積分,促進整個汽車產業協調發展。并希望調節峰谷用電政策,降低夜間用電電價,引導新能源汽車夜間儲備電能,減少碳排放。這也與有關部門工作報告中對新能源汽車的期待不謀而合。

針對這一轉型目標,奇瑞早在1999年就開始布局,在技術研發方面,通過自主創新、開放合作等方式,建立了整車集成、關鍵零部件開發能力體系,在新能源領域形成了雄厚的技術積累。截止目前,奇瑞在新能源領域已申報專利770余項,位居國內汽車企業前列。

為響應我國減少碳排放,可持續發展號召,奇瑞結合燃料電堆的特點和我國燃料電池系統發展的實際情況,提出了燃料電池汽車采用燃料電池發動機和動力蓄電池共同應用的電-電混合動力驅動系統,成功研發東方之子(2010年)、瑞麒G5(2013年)、艾瑞澤3(2016年)3代燃料電池車型,參與2008年奧運、2010年世博示范運行,成為中國較早一批拿到新能源汽車牌照的企業。

2016年,奇瑞新能源汽車技術有限公司還與蕪湖市建設投資有限公司、日本安川電機合資成立奇瑞安川電驅動系統有限公司,在新能源驅動電機及控制器的研發和生產上苦心鉆研。2017年,奇瑞首臺自主研發的95kW電機及控制器在安徽蕪湖生產線下線,為奇瑞全系新能源汽車打造出了更具優勢的市場競爭力,使奇瑞在這一領域水平很高。

站在汽車產業變革風口:新能源成為下一個風向標

2017年12月28日奇瑞安川電驅動系統下線

除建立完善的研發體系之外,奇瑞還承擔了多項“省市級”和“國 家 級”新能源技術重點專項研發任務,助力整體產業向電動化轉型。奇瑞承擔省市級重點科技攻關項目20余項,我國“863”計劃的節能與新能源汽車重大專項30余項。2016年科技部啟動我國重點研發計劃新能源汽車重點專項以來,奇瑞汽車牽頭和參與實施的項目共6項。其中,2017年牽頭實施2項,位居行業前排。

站在汽車產業變革風口:新能源成為下一個風向標

奇瑞承擔我國新能源汽車重點專項項目啟動儀式現場

汽車產業正在進行內生動力變革,商用車電動化步入快軌,奇瑞及時調整行駛方向,制定“全系列+457”新能源技術規劃,涵蓋全尺寸全系列乘用車的純電動和插電式混合動力技術平臺,既加速公司新能源汽車發展,也推動中國新能源汽車產業發展跨上更大臺階,同時承擔社會責任,為節能減排貢獻力量。預計到2020年,奇瑞將實現全部車型電動化。

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